本田日本业务副总裁兼负责人河坂英雄上周在新闻发布会上表示，Super-One的市场反响"超出预期"。
自4月21日在日本开放预订以来，河坂英雄表示这款新款纯电车型在约一个月内已获得超过7000份预订。
本田于5月22日（周五）正式发布Super-One，起售价为339.02万日元，约合2.13万美元。Super-ONE基于本田在日本销售的紧凑型纯电车N-ONE e打造，是一款经过强化升级的运动版本，定位为驾驶"有趣"的座驾。
这款纯电性能小车保留了方正复古的外观设计，但配备了升级底盘、宽体翼子板以及更宽阔、更具攻击性的车身姿态。
Super-ONE与标准版本共用同一轻量化N系列平台，最大输出功率可达63马力（47千瓦）。在使用本田专为这款纯电性能小车开发的"增压模式"时，输出功率可提升至93马力（70千瓦）。
增压模式是驾驶者可选择的五种驾驶模式之一，其余四种分别为ECON（经济）、CITY（城市）、NORMAL（普通）和SPORT（运动），可根据驾驶偏好调整相应设置。
Super-ONE搭载与N-ONE e相同的29.6千瓦时电池，WLTP综合续航里程最高可达274公里（170英里），支持快速充电，约30分钟即可充至80%。
本田借鉴了现代旗下性能纯电车型IONIQ 5 N和IONIQ 6 N的设计理念，配备了模拟7速变速箱和主动音效控制系统，以还原传统内燃机运动车型的声浪与换挡顿挫感。
内饰同样基于N-ONE e，标配9英寸信息娱乐系统，内置谷歌服务，可访问谷歌地图等功能。
Super-ONE是本田首款搭载Bose高端音响系统的车型，无论燃油还是纯电，均配备8个扬声器及车尾一个13.1升低音炮。
本田这款纯电性能小车车身十分小巧，车长仅为3395毫米（133.7英寸），甚至比大众首款全电动GTI车型ID. Polo GTI还要小。
大众本月早些时候首次发布ID. Polo GTI，并称其"拥有纯正GTI驾驶感受"。该车搭载前置单电机，最大输出222马力（166千瓦），远高于Super-ONE。不过值得注意的是，Super-ONE基于本田轻型车（Kei Car）平台打造，更侧重驾驶乐趣，而ID. Polo GTI则是真正意义上的GTI车型。
据当地媒体报道，本田这款纯电性能小车开局十分亮眼，有报道称其在日本已"卖得火爆"。
在日本上市之后，Super-One还将陆续进入欧洲、英国、澳大利亚及其他海外市场。
7月，Super-ONE将以Super-N的名称在英国上市，起售价低于2万英镑（约2.7万美元），远低于大众ID. Polo GTI预计3.35万英镑（约4.5万美元）的售价。
Q&A
Q1：本田Super-ONE的售价是多少？在哪些市场有售？
A：本田Super-ONE在日本的起售价为339.02万日元，约合2.13万美元。目前已在日本正式开售，并将于近期进入欧洲、英国、澳大利亚等海外市场。在英国，该车将以Super-N的名称销售，起售价低于2万英镑（约2.7万美元）。
Q2：本田Super-ONE的续航里程和充电速度如何？
A：本田Super-ONE搭载29.6千瓦时电池，WLTP综合续航里程最高可达274公里（170英里）。在快速充电支持下，约30分钟即可将电量从低充至80%，日常通勤使用较为便捷。
Q3：本田Super-ONE的增压模式有什么作用？
A：增压模式是本田专为Super-ONE开发的专属驾驶模式，激活后车辆最大输出功率可从63马力（47千瓦）提升至93马力（70千瓦），显著增强加速性能。此外，Super-ONE还配备了模拟7速变速箱及主动音效控制系统，带来接近传统内燃机运动车型的驾驶体验。
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